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目前國內(nèi)汽車市場，比亞迪是國內(nèi)汽車自主品牌技術(shù)層面的先行者，像目前廣受好評的DM-i超級混動技術(shù)、功能強大的易四方技術(shù)等都出自比亞迪。而自主品牌憑借著新能源實現(xiàn)了“彎道超車”，而作為有電池技術(shù)基礎(chǔ)的比亞迪，也成為了我國彎道超車趕追外國車企的“頭號先鋒”。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

據(jù)中國商標(biāo)網(wǎng)，比亞迪日前注冊了“云輦”商標(biāo)。

圖片來源：中國商標(biāo)網(wǎng)

有消息人士表示，這個商標(biāo)可能是比亞迪要推出的一項全新技術(shù)，有關(guān)新能源汽車垂向智能融合，是比亞迪全棧自研的重磅技術(shù)。

記者致電比亞迪，比亞迪相關(guān)人士表示，也在網(wǎng)上看到該消息。對于“云輦”商標(biāo)是否有關(guān)新能源汽車新技術(shù)？比亞迪相關(guān)人士進(jìn)一步表示，如果有最新的消息會第一時間在官方發(fā)布。

圖片來源：視覺中國--VCG111387048360

事實上，比亞迪每年公布的重磅技術(shù)，都曾引起過不小的轟動，如此前的“刀片電池”、“DM-i超級混動”等。

據(jù)了解，“云輦”是一項有關(guān)新能源汽車垂向智能融合的全新技術(shù)，由比亞迪全棧自研。該技術(shù)將“填補行業(yè)空白，改變世界豪華汽車格局”。有相關(guān)專業(yè)人士猜測稱，該技術(shù)或許與驅(qū)動技術(shù)有關(guān)。

比亞迪官方微博顯示，前不久，仰望品牌正式發(fā)布了易四方技術(shù)平臺，并基于這一平臺打造的首款量產(chǎn)車——仰望 U8，首次展示了易四方技術(shù)平臺在極限越野場景下具備的極致安全性能。

易四方技術(shù)平臺是一套以四電機獨立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，從感知、控制、執(zhí)行三個維度圍繞新能源汽車的特性進(jìn)行了全面重構(gòu)，徹底顛覆以往燃油車的動力系統(tǒng)能力體系。

圖片來源：比亞迪官方微博

感知方面，易四方率先發(fā)揮了輪邊電機強大的感知能力，實現(xiàn)了對車輛運動狀態(tài)不間斷的全方位感知，并結(jié)合攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等智能駕駛傳感數(shù)據(jù)，從而為后續(xù)的決策、執(zhí)行環(huán)節(jié)提供感知數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

在控制環(huán)節(jié)中，易四方技術(shù)平臺搭載中央計算平臺+域控控制架構(gòu)高度協(xié)同的電子電氣架構(gòu)。中央控制器與各域控間通過高帶寬、低延時、高安全的車載以太網(wǎng)等，實時互通感知信息和控制策略，通過控制器及傳感器間的高度協(xié)同，實現(xiàn)四電機精準(zhǔn)和多樣化控制。

據(jù)悉，易四方技術(shù)平臺搭載的電驅(qū)總成系統(tǒng)最大馬力可超 1100 匹，最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 20500rpm，行業(yè)領(lǐng)先。同時，易四方技術(shù)平臺全系車型都將標(biāo)配 800V 高壓 SiC 電控，最高效率可達(dá) 99.5%。

截至3月17日午盤，比亞迪報239.89元/股，漲幅2.17%，市值6984億元。

據(jù)統(tǒng)計，截至2021年底，比亞迪在全球累計申請專利約3.4萬項、授權(quán)專利約2.3萬項。企查查App顯示，比亞迪擁有著龐大的對外投資網(wǎng)絡(luò)。

在剛剛過去的2022 年，比亞迪一騎絕塵，以超186萬輛的銷售成績，問鼎中國車市銷冠，結(jié)束了中國車市銷冠近40年來被合資品牌霸榜的歷史。今年2月比亞迪新能源汽車銷量19.37萬輛，去年同期為8.83萬輛。公司2023年2月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為8.952GWh，2023年累計裝機總量約為17.100GWh。

此前曾有媒體報道，比亞迪近期或?qū)⑴e辦技術(shù)發(fā)布會。結(jié)合本次“云輦”商標(biāo)注冊，意味著比亞迪全新技術(shù)或?qū)⑴c我們見面。